Ungern inför bidrag till vagnslaster på järnväg

Bortsett från det vanliga klimatpratet talar flera strategiska faktorer för en renässans för godstrafik på järnväg i Europa. De vanliga trafikstockningarna på motorvägar och i städer såväl som i köer till de allt oftare stängda gränserna skapar stora störningar i logistikkedjorna för lastbilstrafiken och tomma butikshyllor. Samtidigt börjar en brist på billiga lastbilsförare ses som en realitet i allt fler länder medan konkurrensen på järnvägen medfört effektiviseringar.

För att rädda kvar järnvägstrafiken åt den strategiska industrin och andra näringar infördes i Ungern ett bidrag till de fyra järnvägstransportörer som bedriver vagnslaststrafik: CER Hungary Zrt., GYSEV Cargo Zrt., Floyd Zrt. och Rail Cargo Hungaria Zrt som ingår i Rail Cargo Group, ett dotterbolag inom den Österrikiska statskoncernen ÖBB. Genom den ungerska regeringen och Europeiska kommissionens tillåtighetsbeslut kan dessutom ett bidrag om sammanlagt en miljard forint (ungefär 300 miljoner svenska kronor) redan i år avsättas till att upprätthålla vagnslaststrafiken.

Det ungerska vagnslastbidraget kommer mellan 2022 och 2025 årligen uppgå till 6,4 miljarder Forint (1,9 miljarder svenska kronor) och bidraget administreras av ministeriet för Innovation och Teknologi. Utbetalningarna sköts genom MÁV Zrt som är moderbolaget inom den statliga järnvägskoncernen som ansvarar för drift, trafikledning, underhåll. Under de följande fem åren kommer dessutom över 26 miljarder Forint (ungefär 7,8 miljarder svenska kronor) investeras till förmån för godstrafiken och stärkande av dess konkurrenskraft.

Investeringarna skapar ökad kapacitet på järnvägarna och avlastar vägnätet från ungefär 400 000 lastbilar varje år. Runt 30 olika europeiska järnvägsbolag har trafik i eller genom Ungern via de transeuropeiska korridorerna. Ett av de största är dock Rail Cargo som kapat åt sig mycket av den intermodala kinatrafiken som kommer via Kazakstan, Ryssland och Ukraina.